雷克萨斯是最早在国内谈匠心的汽车品牌，甚至现在越来越多的汽车品牌开始谈匠心，谈工匠精神。那雷克萨斯到底有没有工匠精神呢？我觉得没有，一点儿都没有。
目前雷克萨斯在日本有四家工厂，其中一家是九州工厂，其中每个工艺流程的技师都需要多年的历练，要成为大师级的工匠，需要至少15年以上的工作经验。自2000年起，九州工厂已五次获得J.D.Power全球工厂品质白金大奖。所以雷克萨斯说自己拥有工匠精神。
好的，那问题来了。目前雷克萨斯在加大拿，美国，印度都有工厂。那么在这些工厂里的员工，难道也是15年工作经验吗？未必吧。难道这些国家工厂里的员工，都是日本派去的15年工作经验的老员工吗？肯定不会吧。那是不是说雷克萨斯在日本生产的汽车就好，在美国，印度，加拿大生产的汽车就不好呢？那是不是说雷克萨斯生产的汽车，没有全球统一的品质呢。如果你强调工匠精神，那么你就学宾利劳斯莱斯，产地统一，不要在全世界各地建分厂。那你的工匠精神是有说服力的，但是雷克萨斯这么多分工厂，还谈工匠精神，就站不住脚了。
雷克萨斯在设计上也强调自己的工匠精神，比如说旗舰车型LS，在内饰设计上汲取了不少日本的传统手工工艺，比如鹤羽折布车门饰板，其灵感来源于日本传统折纸艺术，它能用一张简单的纸片打造出各种各样的立体造型。车门饰板的原始纹理由经验丰富的编织艺术家用纸张鞣制而成，在白天日光下和夜间的灯光照明下呈现不同的视觉效果。
这是雷克萨斯宣传的工匠精神，我们需要注意的是这里雷克萨斯说的是设计“灵感”。它不是真的有人用手折出来的车门饰板的纹理，车门饰板依然是设计好的现成的模具，然后工业化批量生产的。这能说是工匠精神吗？日本的传统手工艺折纸肯定是有工匠精神的。这就像中国古代的窗棂的雕刻。但是后来吉利汽车用窗棂图案作为灵感，设计出了音响罩，这顶多算是设计上使用了传统文化，这不能算是工匠精神吧！
还有就是熟悉汽车生产的人肯定知道，汽车制造的四大工艺流程，冲压，焊装，涂装，总装。随着工业4.0不断被普及和深化，工业化不断被新技术颠覆，更多的人被机器所取代。目前在冲压，焊装，涂装这三大工艺，已经用不到人了，工人只是负责检查有没有瑕疵。只有最后的总装上，使用工人。
而总装就是装玻璃，装内饰，装座椅，装轮胎，虽然有辅助工具，但依然是一个体力活。所以大多数总装线岁是年轻小伙子。他们经过简单培训就可以胜任这样的工作。如果你有15年的工作经验，估计会成为一个小组长，或者中层领导。根本也不太可能在总装线上工作。
自从福特发明了T型车以来，汽车的大规模工业化流水线生产，汽车的生产效率提高，生产过程变得简单。所以工业化流水线生产就取代了手工匠人，成为新的汽车生产方式。而现在在汽车的制造环节，除非是超豪华品牌，劳斯莱斯，宾利，等私人定制的车型以外。凡是大规模工业流水线的车型，就根本不可能有工匠的存在。没有工匠，那还谈什么工匠精神呢。所以雷克萨斯大谈工匠精神，就是一句谎言！
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