这几年，“日光行车灯”越来越流行，凡是主流车型或者高配车型都纷纷配置了这种白天开的车灯，甚至还有很多车主跟风加装……但是有不少的人对日光行车灯不是很了解，下面，我们就一起来补习日光行车灯的知识吧。

　　日间行车灯起源于90年代末期的北欧，北欧因地处高纬度地区，加上多山地形，使得其经常出现大雾天气，从而导致路上能见度不佳，交通事故频发，而造成大量人员伤亡。

　　对于此，当地政府采取了应对措施，即强行要求无论白天晚上，行驶车辆都务必开启前大灯，如果不开的话，一经发现便给予高额处罚，这便是最早的日间行车灯了。

　　因早期的日行灯都是卤素大灯，而这种大灯使用时间久了就会减少使用寿命，且耗电量大，发热量也高，所以，后来人们便慢慢用LED发光原理替代了白天使用大灯。

　　这种LED日光行车灯流传到我国，是由于我国有一些地区，每年都会有大雾、沙尘暴以及雾霾天气的出现，这些天气也会降低能见度，形成安全隐患，而车辆有了日光行车灯以后，就会变得很“显眼”，从而提高行车安全。

　　日间行车灯指的就是在白天开启的车灯，且此灯属于信号灯的一种，不属于照明灯。日间行车灯不是为了使驾驶员能看清路面，而是为了让别人知道有一辆车开过来了。

　　当车辆过桥洞的时候，由于桥下的光线比外界要暗很多，所以没有灯光的车辆在桥下不易看清，即使是有自动大灯的车辆也是在进入桥下后有个短暂的迟滞车灯才会亮起。如果恰好在进入桥下的时刻并线，后方的没有任何灯光的车辆就很有可能被忽略，从而发生事故。

　　日间行车灯没有开关（除了后期改装的日间行车灯），不能随意开启或关闭。通常是随发动机启动而自动开启，随驾驶者打开常规照明灯后而自动熄灭。

　　然而，有很多车主却在夜间开车时依然也只开着日间行车灯，而忽略了开启大灯照明，这种做法显然是错误的，而且非常危险。

　　因为多数日间行车灯都是以LED为光源的，通过反光板反射至正前方，所以光并没有被导向到路面上，并且在晚上看日间行车灯射出去的光是发散的。虽然从外面看非常亮，实际上这看似刺眼的日行灯对于车内的人来说就像是没有开灯一样，前面还是黑乎乎的。但是，对于路面上的行人和对面开过来的车辆来讲反而会非常刺眼，容易发生意外。

　　虽然日间行车灯是可以在一定程度提升自身的辨识度，但其在大雾天的穿透能力还是不如雾灯。这是由雾灯的亮度和色温等特性决定的。

　　雾灯之所以采用黄色是因为在大雾、大雨等视野差的天气状况下，黄灯有极佳的穿透力。而日间行车灯大多都是偏白色，且亮度也不如雾灯。所以，一旦遇到大雾天气还是要记得打开前雾灯，千万别让雾灯成为摆设。

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